由于使用輕量化車(chē)體能減少車(chē)輛和線(xiàn)路的維護費用，節約能源，因此不銹鋼和鋁合金車(chē)輛越來(lái)越多地得到使用。西安地鐵用不銹鋼介紹，隨著(zhù)國內地鐵B型車(chē)市場(chǎng)需求的大量增加及不銹鋼車(chē)體制造技術(shù)的引進(jìn)，輕量化不銹鋼車(chē)體將會(huì )逐步得到推廣應用。

輕量化不銹鋼車(chē)體應采用車(chē)輛專(zhuān)用不銹鋼，材質(zhì)為SUS301L和SUS304。而SUS301L中Ni和Cr的含量比SUS304的少，其屈服極限比（屈服強度/抗拉強度）亦不大于0.8，因而具有更加良好的沖壓加工性能，且能通過(guò)冷沖壓加工提高其抗拉強度。西安地鐵用不銹鋼介紹，SUS304L材質(zhì)抗拉強度分為6個(gè)等級。表1為車(chē)輛專(zhuān)用不銹鋼的化學(xué)成分，表2為車(chē)輛專(zhuān)用不銹鋼的機械性能。 

車(chē)輛用不銹鋼材料具有較低的熱傳導率和較高的熱膨脹系數。奧氏體不銹鋼的熱傳導率僅為鋼的三分之一，因此焊接產(chǎn)生的熱量不能很快地分散，大量的熱量聚集在焊縫區域，而不銹鋼中的奧氏體組織在高溫下具有不穩定性，在500度到800度時(shí)，鋼材中Cr的碳化物會(huì )沿晶界析出，使得晶界附近因含Cr量下降而出現晶界腐蝕，同時(shí)屈服強度和抗拉強度會(huì )急劇下降。西安地鐵用不銹鋼介紹，另外，不銹鋼材料的熱膨脹系數約為鋼的1.5倍，使得同樣的熱量其變形比普通鋼材變形要大很多。因此，不銹鋼車(chē)體制造工藝中一般避免采用電弧滿(mǎn)焊，多采用電阻點(diǎn)焊工藝。