T4003不銹鋼板現貨供應
T4003不銹鋼是國內鋼鐵企業(yè)2004年開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種鐵素體不銹鋼,主要應用在運煤和礦石的C80B鐵路貨車(chē)車(chē)體制造中,目的是代替耐腐蝕性較差的碳鋼。同碳鋼、Cu-P-Cr-Ni系耐候鋼相比,Cr含量約10.5%~12%,電極點(diǎn)位較正,本身不易銹蝕,因此該鋼種具有更加優(yōu)良的耐腐蝕性,從而大大延長(cháng)了貨車(chē)車(chē)體的使用壽命,減少了使用維護成本。由于Cr含量低于奧氏體不銹鋼的Cr含量(≥18%),又稱(chēng)為經(jīng)濟型不銹鋼。
T4003不銹鋼板**點(diǎn)有:
1、通過(guò)鉻鎳當量控制、鈮鈦雙穩定化等措施獲得韌性較好的馬氏體+鐵素體HAZ組織及較細的晶粒度,保證了焊接接頭良好低溫韌性;
2、通過(guò)AOD超低碳氮控制、雙穩定微合金化、鑄態(tài)組織結構控制等工藝技術(shù)的開(kāi)發(fā),減少了鑄坯的修磨比例,實(shí)現了鐵素體不銹鋼高質(zhì)量高效化生產(chǎn)。
通過(guò)本項目實(shí)施,解決了鐵路貨車(chē)輕量化以及車(chē)體材料腐蝕問(wèn)題,在大秦鐵路等干線(xiàn)得到了成功應用,對我國鐵路車(chē)輛制造行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級換代起到了促進(jìn)作用。
項目實(shí)施三年來(lái),我國不銹鋼貨車(chē)年生產(chǎn)量和出口量均躍居世界,鐵路車(chē)輛制造行業(yè)通過(guò)使用不銹鋼材料,淘汰落后的制造工藝和裝備,完成了鐵路貨車(chē)制造行業(yè)的產(chǎn)品結構調整和升級換代,為我國鐵路車(chē)輛行業(yè)的現代化發(fā)展起到支撐作用。2006~2008年太鋼已累計向鐵道部提供新型鐵路貨車(chē)用不銹鋼15萬(wàn)噸,用于大秦鐵路2.3萬(wàn)余輛C80B不銹鋼運煤車(chē)的制造,并實(shí)現出口10000余噸,目前太鋼鐵路貨車(chē)車(chē)體用不銹鋼材料在國內市場(chǎng)的占有率達95﹪以上。
T4003不銹鋼板現貨供應推廣應用前景
至2008年底,我國已有23000臺不銹鋼貨車(chē)投入運營(yíng),不銹鋼貨車(chē)生產(chǎn)量和保有量均為世界,目前已有14個(gè)鐵路車(chē)輛工廠(chǎng)通過(guò)鐵道部組織的審查,具備了不銹鋼車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),其中9個(gè)工廠(chǎng)實(shí)現了規模生產(chǎn)。鐵路貨車(chē)制造行業(yè)通過(guò)使用不銹鋼材料,淘汰落后的制造工藝和裝備,完成了行業(yè)的產(chǎn)品結構調整和升級換代,為我國鐵路車(chē)輛行業(yè)的現代化發(fā)展起到支撐作用。
新型鐵路貨車(chē)車(chē)體用不銹鋼除了在大秦鐵路C80B型不銹鋼專(zhuān)用敞車(chē)上得到廣泛應用以外,還將在70噸級通用車(chē)型以及其它各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)型上得到推廣和應用。根據目前鐵道部的推廣計劃,"十一五"期間每年新造3-4萬(wàn)輛鐵路貨車(chē),車(chē)體材料需要約40萬(wàn)噸,其中不銹鋼車(chē)每年生產(chǎn)10000輛左右,需要不銹鋼材料8萬(wàn)噸;同時(shí)國內車(chē)輛制造廠(chǎng)每年出口(澳大利亞、非洲等國)不銹鋼車(chē)3000輛左右,需要不銹鋼2萬(wàn)噸;累計鐵路貨車(chē)每年將需求不銹鋼材料10萬(wàn)噸,應用前景十分廣闊。
1、T4003不銹鋼板/卷板適用范圍:本條件適用于鐵路車(chē)輛用TCS不銹鋼熱軋卷板。
2、T4003不銹鋼板現貨供應尺寸、外形及允許偏差
2.1、產(chǎn)品規格:3.0~8.0*1000~1250*C(mm)或 3.0~8.0*1500~2000 *4000上(mm)中板。
2.2、尺寸外形允許偏差:應符合GB709的相關(guān)規定
2.3、允許毛邊或切片交貨。
3、T4003不銹鋼板現貨供應技術(shù)要求
3.1、牌號:TCS
3.2、化學(xué)成份:(%)
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
Ni |
N |
≤ 0.03 |
≤ 1.00 |
≤ 1.50 |
≤ 0.040 |
≤ 0.015 |
10.5 ~12.5 |
0.3 ~1.0 |
≤ 0.03 |
注:根據性能要求,可添加適量的Nb、Ti等微合金化元素。
3.3、T4003不銹鋼板現貨供應機械性能:
牌 號 |
Rp0.2 (MPa) |
Rm (MPa) |
A50 (%) |
硬 度 HB |
冷彎180° d=2a |
橫向沖擊值 (-40℃)J |
TCS300 |
≥300 |
450~650 |
≥22 |
≤200 |
完好 |
≥25 |
TCS330 |
≥330 |
450~650 |
≥21 |
≤200 |
完好 |
≥25 |
TCS350 |
≥350 |
450~700 |
≥20 |
≤250 |
完好 |
≥25 |
TCS400 |
≥400 |
450~750 |
≥18 |
≤300 |
完好 |
≥25 |
備 注:板厚為6mm,開(kāi)60°V型坡口,鈍邊1.5~2mm。焊接材料采用奧氏體不銹鋼實(shí)心焊絲,保護氣體采用97.5%Ar+2.5%CO2,焊接電壓24V,焊接電流190A~220A,焊接速度490~510mm/min,熱輸入~6.6kJ/cm。
3.4、交貨狀態(tài):退火態(tài)
3.5、表面要求:可黑皮或酸洗白化后交貨(根據合同要求)。
T4003不銹鋼板/卷板主要**點(diǎn)有:
1、通過(guò)鉻鎳當量控制、鈮鈦雙穩定化等措施獲得韌性較好的馬氏體+鐵素體HAZ組織及較細的晶粒度,保證了焊接接頭良好低溫韌性;
2、通過(guò)AOD超低碳氮控制、雙穩定微合金化、鑄態(tài)組織結構控制等工藝技術(shù)的開(kāi)發(fā),減少了鑄坯的修磨比例,實(shí)現了鐵素體不銹鋼高質(zhì)量高效化生產(chǎn)。
通過(guò)本項目實(shí)施,解決了鐵路貨車(chē)輕量化以及車(chē)體材料腐蝕問(wèn)題,在大秦鐵路等干線(xiàn)得到了成功應用,對我國鐵路車(chē)輛制造行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級換代起到了促進(jìn)作用。
T4003不銹鋼板現貨推廣措施
1)進(jìn)一步提高T4003不銹鋼焊接性能,減小HAZ粗晶區寬度,降低裂紋缺陷敏感性,提高車(chē)輛使用**可靠性。
2)通過(guò)與國外同類(lèi)材料的對標,進(jìn)一步優(yōu)化T4003不銹鋼板制造工藝,加強制造過(guò)程控制,保證材料性能穩定,降低殘余應力,提高鋼板平面度,以便于鐵路貨車(chē)制造;
3)對鐵路貨車(chē)不同部位使用性能要求的不銹鋼板材進(jìn)行個(gè)性化生產(chǎn),增加不銹鋼板定尺、倍尺料供貨比例,降低不銹鋼的使用成本,提高不銹鋼在鐵路貨車(chē)行業(yè)的競爭力;
4)加強對不銹鋼貨車(chē)制造和應用過(guò)程的跟蹤,對生產(chǎn)和運營(yíng)中出現的問(wèn)題及時(shí)反饋,持續改進(jìn)不銹鋼實(shí)物質(zhì)量,不斷提高服務(wù)水平,進(jìn)一步擴大不銹鋼在鐵路貨車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)占有率。
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